Qué mide realmente el resultado
Un volante llega al navegador como una lista de ejes sin nombre. La comprobación guiada los identifica viéndolos moverse: el eje que gira en ambos sentidos es la dirección, y el que se mueve al pisar el acelerador es el acelerador. A partir de ahí, lee lo que la propia señal revela. Un cuarto de giro del aro mueve el eje de dirección 180 ÷ la rotación, por lo que revela la rotación que el volante tiene configurada de verdad. Cada valor se sitúa en una cuadrícula de los propios pasos del dispositivo, por lo que la cuadrícula revela la resolución. Y cada pedal se comprueba para ver dónde reposa, hasta dónde llega y si tiene picos.
Límite de la medición: Un navegador no puede controlar el motor de un volante, por lo que el force feedback no se prueba; usa el propio software del volante para eso. Los rebotes del interruptor más cortos que un refresco de pantalla son invisibles aquí, y un controlador que suavice la señal oculta su resolución real, en cuyo caso el test dice «al menos».
Cómo interpretar el resultado
Centro
Con el aro apuntando recto hacia adelante, el eje de dirección debería marcar el centro de su recorrido. Medio grado o menos es invisible para el piloto; más de dos grados y el coche se desvía en las rectas, así que vuelve a centrar el volante en su software.
Giro real
La rotación que informa el volante, leída a partir de tu cuarto de giro. Si difiere de lo que espera un juego, el coche gira más o menos que el aro; haz que coincidan ambos o deja que el juego la configure por coche.
Resolución
Cuántos pasos tiene el eje de tope a tope. Un volante de 16 bits tiene 65,535, un paso de unos 0.014° a 900°, mucho más preciso de lo que las manos pueden sentir. Los pedales con 256 niveles son toscos pero usables.
Recorrido de pedales
Al soltarlo, un pedal debe marcar 0 %; pisado a fondo, 100 %. Un pedal que en reposo marca 3 % significa un poco de acelerador todo el tiempo; uno que se frena en el 94 % nunca da acelerador al máximo. Una pequeña zona muerta soluciona ambos.
Picos y pedales combinados
Una lectura que da un salto y vuelve de golpe durante una presión lenta indica un sensor sucio o desgastado. El acelerador y el freno en un mismo eje compartido es el modo combinado, lo que hace imposible el trail braking; desactívalo en el software del volante.
Qué marca un cuarto de giro en cada rotación
Gira un volante 90° y su eje de dirección se mueve 180 ÷ la rotación. El chequeo guiado lee esto a la inversa para averiguar la rotación que tiene configurada tu volante.
| Rotación, de tope a tope | Eje a un cuarto de giro | Un paso de 16 bits |
|---|---|---|
| 270° | 0.667 | 0.0041° |
| 360° | 0.500 | 0.0055° |
| 540° | 0.333 | 0.0082° |
| 720° | 0.250 | 0.0110° |
| 900° | 0.200 | 0.0137° |
| 1080° | 0.167 | 0.0165° |
| 1440° | 0.125 | 0.0220° |
Solucionar resultados inesperados
El volante no aparece
Los navegadores solo muestran un dispositivo de juego a una página después de usarlo: gira el aro o pulsa un botón con esta página abierta. Si sigue sin aparecer, comprueba que Windows lo vea en “Configurar dispositivos de juego USB” y prueba con otro puerto USB.
Un volante Logitech se queda atascado en 270°
Entonces está en su modo de compatibilidad y se reporta como Driving Force EX. Abre Logitech G HUB para que cambie el volante a su modo nativo y vuelve a conectarlo.
Un volante Thrustmaster se muestra como “Thrustmaster FFB Wheel”
Ese es el modo de inicio genérico. El driver de Thrustmaster lo cambia al modelo real; instálalo y vuelve a conectar.
El freno nunca llega al 100%
En un freno load cell, el 100% requiere que la fuerza configurada como máxima en su software sea alcanzada. Baja ese ajuste o presiona con más fuerza; en un freno de potenciómetro, recalibra.
Preguntas frecuentes
¿Cómo pruebo mi volante en PC?
Abre esta página en Chrome, Edge o Firefox, gira el volante o pulsa un botón para que el navegador lo detecte y luego ejecuta la prueba guiada. No necesita descarga y funciona con cualquier volante, juego de pedales o palanca de cambios que el ordenador reconozca.
¿Puedo probar un G29, G920 o G923 online?
Sí. El test identifica los volantes Logitech por sus IDs USB, lee cada eje y botón, y avisa cuando el volante está atascado en modo de compatibilidad, donde está limitado a unos 270° de giro.
¿Por qué mi pedal de freno no llega al 100%?
En un freno load cell, la fuerza máxima en el software del pedal es mayor de la que aplicas. En un pedal de potenciómetro, necesita recalibración. El informe indica cuál es el caso y el porcentaje que alcanzó.
¿Qué son los pedales combinados?
Acelerador y freno que comparten un mismo eje, uno lo sube y el otro lo baja. Presionar ambos se anula, por lo que el punta-tacón y el trail braking son imposibles. Los juegos modernos esperan ejes separados; desactiva el modo combinado en el software del volante.
¿Puede una web probar el force feedback?
No. Un navegador puede hacer vibrar un mando, pero no puede enviar force feedback al motor de un volante. Usa el software propio del volante para eso; este test comprueba todo lo que el volante envía al ordenador.
¿Cuántos grados debería girar mi volante?
Depende del coche: la mayoría de los coches de calle tienen 900° de tope a tope, los de GT y fórmula mucho menos. Muchos simuladores ajustan esto por coche cuando el volante está en su rango completo. El paso de cuarto de vuelta muestra cómo está configurado tu volante ahora.
