O que o resultado realmente mede
Um volante chega ao navegador como uma lista de eixos sem nomes. A verificação guiada os nomeia observando-os se moverem: o eixo que gira para os dois lados é a direção, o que se move quando você pressiona o acelerador é o acelerador. A partir daí, ele lê o que o próprio sinal revela. Um quarto de volta do aro move o eixo de direção em 180 ÷ a rotação, revelando assim a rotação para a qual o volante está realmente configurado. Cada valor fica em uma grade com os passos do próprio dispositivo, revelando a resolução. E cada pedal é verificado quanto ao repouso, ao alcance e a eventuais saltos.
Limite da medição: Um navegador não consegue acionar o motor de um volante, portanto o force feedback não é testado; use o software do próprio volante para isso. Oscilações de switches mais curtas do que a atualização de uma tela são invisíveis aqui, e um driver que suaviza o sinal oculta sua verdadeira resolução, caso em que o teste indica "pelo menos".
Como interpretar o resultado
Centro
Com o aro apontado diretamente para a frente, o eixo de direção deve indicar o meio de seu intervalo. Meio grau ou menos é invisível para um driver; mais de dois graus e o carro puxa em uma linha reta, portanto recentre o volante em seu software.
Rotação real
A rotação que o volante relata, lida a partir do seu quarto de volta. Se diferir do que um jogo espera, o carro esterça mais ou menos que o aro; ajuste ambos ou deixe o jogo configurá-lo por carro.
Resolução
Quantos passos o eixo possui de batente a batente. Um volante de 16 bits tem 65.535, um passo de cerca de 0,014° a 900°, muito mais refinado do que as mãos conseguem sentir. Pedais com 256 níveis são básicos, mas utilizáveis.
Curso dos pedais
Solto, um pedal deve indicar 0%; pressionado até o fundo, 100%. Um pedal em repouso a 3% significa um pouco de aceleração o tempo todo; um que para em 94% nunca dá aceleração total. Uma zona morta pequena corrige ambos.
Picos e pedais combinados
Uma leitura que salta e retorna imediatamente durante um pressionamento lento é um sensor sujo ou desgastado. Acelerador e freio em um único eixo compartilhado é o modo combinado, o que torna a frenagem em trilha impossível; desative-o no software do volante.
O que um quarto de volta indica em cada rotação
Gire um volante em 90° e seu eixo de direção se move em 180 ÷ a rotação. A verificação guiada lê isso de trás para frente para encontrar a rotação para a qual seu volante está configurado.
| Rotação, batente a batente | Eixo em um quarto de volta | Um passo de 16 bits |
|---|---|---|
| 270° | 0.667 | 0.0041° |
| 360° | 0.500 | 0.0055° |
| 540° | 0.333 | 0.0082° |
| 720° | 0.250 | 0.0110° |
| 900° | 0.200 | 0.0137° |
| 1080° | 0.167 | 0.0165° |
| 1440° | 0.125 | 0.0220° |
Verificar resultados inesperados
O volante não aparece
Os navegadores só mostram um dispositivo de jogo para uma página após ele ser usado: gire o aro ou aperte um botão com esta página aberta. Se ele ainda não aparecer, verifique se o Windows o reconhece em "Configurar controladores de jogo USB" e tente outra porta USB.
Um volante Logitech está travado em 270°
Então ele está em seu modo de compatibilidade, relatado como um Driving Force EX. Abra o Logitech G HUB para que ele mude o volante para o modo nativo e reconecte.
Um volante Thrustmaster aparece como “Thrustmaster FFB Wheel”
Esse é o modo de inicialização genérico. O driver da Thrustmaster o alterna para o modelo real; instale-o e reconecte o dispositivo.
O freio nunca chega a 100%
Em um freio load cell, 100% exige que a força seja definida como máxima no software. Diminua essa configuração ou pressione com mais força; em um freio com potenciômetro, recalibre.
Perguntas frequentes
Como testo meu volante no PC?
Abra esta página no Chrome, Edge ou Firefox, gire o volante ou aperte um botão para que o navegador o reconheça e execute o teste guiado. Não precisa de download e funciona para qualquer volante, conjunto de pedais ou câmbio que o computador detectar.
Posso testar um G29, G920 ou G923 online?
Sim. O teste identifica volantes Logitech pelos IDs USB, lê cada eixo e botão, e avisa quando o volante está preso no modo de compatibilidade, onde fica limitado a cerca de 270° de rotação.
Por que meu pedal de freio não chega a 100%?
Em um freio load cell, a força máxima no software do pedal é maior do que a que você aplica. Em um pedal com potenciômetro, ele precisa ser recalibrado. O relatório indica qual é o caso e a porcentagem atingida.
O que são pedais combinados?
Acelerador e freio compartilhando o mesmo eixo, um empurrando para cima e o outro para baixo. Pressionar ambos anula o sinal, tornando impossível o heel-and-toe e o trail braking. Jogos modernos esperam eixos separados; desative o modo combinado no software do volante.
Um site pode testar force feedback?
Não. Um navegador pode fazer um controle vibrar, mas não consegue enviar force feedback para o motor de um volante. Use o software do próprio volante para isso; este teste avalia tudo o que o volante envia para o computador.
Quantos graus meu volante deve girar?
Depende do carro: a maioria dos carros de rua tem 900° de batente a batente, carros de GT e fórmula bem menos. Muitos simuladores ajustam isso por carro quando o volante está em sua amplitude total. O passo de um quarto de volta mostra como seu volante está configurado agora.
