Ce que le résultat mesure réellement
Un volant arrive dans le navigateur sous forme d'une liste d'axes sans nom. Le test guidé les nomme en observant leurs mouvements : l'axe qui tourne dans les deux sens est la direction, celui qui bouge quand on appuie sur l'accélérateur est l'accélérateur. À partir de là, il lit ce que le signal révèle. Un quart de tour de volant déplace l'axe de direction de 180 ÷ la rotation, ce qui révèle la rotation configurée sur le volant. Chaque valeur repose sur une grille propre aux pas de l'appareil, révélant ainsi la résolution. Chaque pédale est également vérifiée au repos, en fin de course et pour détecter d'éventuels sauts.
Limite de mesure: Un navigateur ne peut pas piloter le moteur d'un volant, le force feedback n'est donc pas testé ; utilisez le logiciel du volant pour cela. Les rebonds de commutateur plus courts qu'un rafraîchissement d'écran sont invisibles ici, et un pilote qui lisse le signal masque sa vraie résolution, auquel cas le banc indique « au moins ».
Comment interpréter le résultat
Centre
Avec le volant droit, l'axe de direction doit indiquer le milieu de sa plage. Un demi-degré ou moins est invisible pour un pilote ; au-delà de deux degrés, la voiture tire d'un côté en ligne droite, il faut donc recentrer le volant dans son logiciel.
Rotation réelle
La rotation signalée par le volant, lue depuis votre quart de tour. Si elle diffère de ce qu'attend le jeu, la voiture tourne plus ou moins que le volant ; faites correspondre les deux, ou laissez le jeu l'ajuster par voiture.
Résolution
Le nombre de pas de l'axe d'une butée à l'autre. Un volant 16 bits possède 65 535 pas, soit environ 0,014° à 900°, bien plus précis que ce que les mains peuvent ressentir. Des pédales à 256 niveaux sont grossières mais utilisables.
Course des pédales
Au repos, une pédale doit indiquer 0 % ; enfoncée à fond, 100 %. Une pédale au repos à 3 % signifie qu'il y a un peu d'accélération en permanence ; une qui s'arrête à 94 % ne donne jamais les gaz àfond. Une petite zone morte résout ces deux problèmes.
Pics et pédales combinées
Une valeur qui saute et revient immédiatement lors d'une pression lente indique un capteur sale ou usé. Accélérateur et frein sur un même axe partagé correspondent au mode combiné, ce qui rend le freinage dégressif impossible ; désactivez-le dans le logiciel du volant.
Ce qu'un quart de tour indique à chaque rotation
Tournez un volant de 90° et son axe de direction bouge de 180 ÷ la rotation. Le test guidé lit ceci à l'envers pour trouver la rotation configurée sur votre volant.
| Rotation, de butée à butée | Axe à un quart de tour | Un pas 16 bits |
|---|---|---|
| 270° | 0.667 | 0.0041° |
| 360° | 0.500 | 0.0055° |
| 540° | 0.333 | 0.0082° |
| 720° | 0.250 | 0.0110° |
| 900° | 0.200 | 0.0137° |
| 1080° | 0.167 | 0.0165° |
| 1440° | 0.125 | 0.0220° |
Résoudre les résultats inattendus
Le volant n'apparaît pas
Les navigateurs n'affichent un périphérique de jeu sur une page qu'après son utilisation : tournez le volant ou appuyez sur un bouton avec cette page ouverte. S'il n'apparaît toujours pas, vérifiez que Windows le détecte dans « Configurer les contrôleurs de jeu USB » et essayez un autre port USB.
Un volant Logitech est bloqué à 270°
Il est alors en mode de compatibilité, détecté comme un Driving Force EX. Ouvrez Logitech G HUB pour qu'il bascule le volant en mode natif, puis reconnectez-le.
Un volant Thrustmaster apparaît comme « Thrustmaster FFB Wheel »
C'est le mode de démarrage générique. Le pilote Thrustmaster le fait passer au modèle réel ; installez-le et reconnectez le volant.
Le frein n'atteint jamais 100 %
Sur un frein load cell, 100 % nécessite que la force soit réglée au maximum dans son logiciel. Baissez ce réglage ou appuyez plus fort ; sur un frein à potentiomètre, recalibrez.
Questions fréquentes
Comment tester mon volant sur PC ?
Ouvrez cette page dans Chrome, Edge ou Firefox, tournez le volant ou appuyez sur un bouton pour que le navigateur le détecte, puis lancez le test guidé. Il ne nécessite aucun téléchargement et fonctionne pour tout volant, pédalier ou levier de vitesse reconnu par l'ordinateur.
Puis-je tester un G29, G920 ou G923 en ligne ?
Oui. Le test identifie les volants Logitech via leurs identifiants USB, lit chaque axe et bouton, et vous avertit si le volant est bloqué en mode compatibilité, où il est limité à environ 270° de rotation.
Pourquoi ma pédale de frein n'atteint-elle pas 100 % ?
Sur un frein load cell, la force maximale dans le logiciel du pédalier est supérieure à votre pression. Sur une pédale à potentiomètre, elle doit être recalibrée. Le rapport indique la cause et le pourcentage atteint.
Que sont les pédales combinées ?
L'accélérateur et le frein partagent un seul axe, l'un le poussant vers le haut et l'autre vers le bas. Appuyer sur les deux s'annule, rendant le talon-pointe et le freinage dégressif impossibles. Les jeux modernes attendent des axes séparés ; désactivez le mode combiné dans le logiciel du volant.
Un site web peut-il tester le retour de force ?
Non. Un navigateur peut faire vibrer une manette, mais ne peut pas envoyer de retour de force au moteur d'un volant. Utilisez le logiciel du volant pour cela ; ce test vérifie tout ce que le volant envoie à l'ordinateur.
Combien de degrés mon volant doit-il pivoter ?
Adaptez-vous à la voiture : la plupart des voitures de série font 900° de butée à butée, les voitures de GT et de formule beaucoup moins. Beaucoup de simulations règlent cela par voiture quand le volant est à sa plage complète. L'étape du quart de tour montre le réglage actuel de votre volant.
