Volante // GUIA 03

FH6 / Guia de entrada 03

Configuração e calibração de volante

Sessenta dispositivos testados com marcas de suporte parcial que ninguém reproduz, vinte e seis configurações avançadas e a regra de ordem de dispositivos que explica um motor silencioso em um volante funcional.

Leitura de 12 min · Revisado em 21/09/2026

Selecione seu volante

60 dispositivos, e 18 deles funcionam apenas parcialmente.

A distinção que importa não é suportado versus não suportado. Parcial significa algo como o motor funcionar enquanto os mapeamentos de botões estão ausentes, o que é uma experiência bem diferente. 18 modelos estão marcados como aguardando suporte adicional e 7 são legados, por isso esta tabela carrega uma data em vez de se apresentar como permanente.

Todos os dispositivos testados

60 de 60

A lista da própria editora. Parcial significa algo como o force feedback funcionar enquanto os mapeamentos de botões estão ausentes — que é a distinção que todo resumo desta tabela ignora.

Modelo
Marca
PC
Xbox
Nota
G PROLogitechTotalTotal
RS50LogitechTotalTotal
G923LogitechTotalTotal
G920 Driving ForceLogitechTotalTotal
G29 Driving ForceLogitechTotal—
G27LogitechTotal—Legado.
G25LogitechTotal—Legado.
Driving Force GTLogitechTotal—Legado.
MomoLogitechTotal—Legado. Não compatível com a versão Steam.
T98 Ferrari 296 GTSThrustmasterParcialParcialSuporte adicional anunciado.
T98 Ferrari 296 GTBThrustmasterParcial—Suporte adicional anunciado.
T598ThrustmasterParcialParcialSuporte adicional anunciado.
T248ThrustmasterTotalTotal
T128ThrustmasterParcialParcialSuporte adicional anunciado.
T-GT IIThrustmasterParcial—Suporte adicional anunciado.
TS-XWThrustmasterTotalTotal
T-GTThrustmasterTotal—
TS-PCThrustmasterTotal—
TMX Force FeedbackThrustmasterTotalTotal
T150 RSThrustmasterTotalTotal
T300 RSThrustmasterTotal—
Ferrari 458 SpiderThrustmaster—Total
TX Racing WheelThrustmasterTotalTotalCovers the 458, Leather, 599XX, F1 and GTE versions. They share one hardware identifier, so the game defaults to the 458 edition — select your model by hand or the buttons map wrongly.
T500 RSThrustmasterTotal—
Podium DD2FanatecTotalTotalBase do volante.
Podium DD1FanatecTotalTotalBase do volante.
GT DD ExtremeFanatecParcialParcialSuporte adicional anunciado. Base do volante.
GT DD ProFanatecTotalTotalBase do volante.
CSL DDFanatecTotalTotalBase do volante.
ClubSport DD+FanatecParcialParcialSuporte adicional anunciado. Base do volante.
CSL Elite (PS4)FanatecTotalTotalBase do volante.
CSL EliteFanatecTotalTotalBase do volante.
ClubSport V2 / V2.5FanatecTotalTotalBase do volante.
ClubSport V1FanatecTotalTotalBase do volante.
CSRFanatecTotalTotalLegado. Base do volante.
CSL Elite McLaren GT3 V1 / V2FanatecTotalTotalAro.
ClubSport Formula V2FanatecTotalTotalAro.
BMW M3 GT2FanatecTotalTotalAro.
CSL P1 X / CSL Elite WRCFanatecTotalTotalAro.
CSL P1 / CSL P1 XFanatecTotalTotalAro.
Porsche 918 RimFanatecTotalTotalAro.
Formula RimFanatecTotalTotalAro.
Universal Hub for Xbox V1 / V2FanatecTotalTotalHub.
Universal HubFanatecTotalTotalHub.
Porsche 911 GT3 RSFanatecTotal—Legado. Aro.
R21MOZAParcial—Suporte adicional anunciado.
R16MOZAParcial—Suporte adicional anunciado.
R12MOZAParcial—Suporte adicional anunciado.
R9MOZAParcial—Suporte adicional anunciado.
R5MOZAParcial—Suporte adicional anunciado.
R3MOZAParcialParcialSuporte adicional anunciado.
RS PureNaconParcialParcialSuporte adicional anunciado.
VelocityOne Race KD3Turtle BeachParcialParcialSuporte adicional anunciado.
VelocityOne RaceTurtle BeachParcialParcialSuporte adicional anunciado.
Racer WirelessTurtle BeachParcialParcialSuporte adicional anunciado.
Force Feedback DLXHORITotalTotal
Overdrive SeriesHORITotalTotal
APEXHORIParcial—Suporte adicional anunciado.
Overdrive Xbox OneHORITotalTotal
Pro Racing Force FeedbackMad CatzTotalTotalLegado.

Fluxo de configuração

Seis passos, nesta ordem.

  1. 01

    Conectar

    Conecte a base do volante diretamente na máquina, não através de um hub. Desconecte todo o resto por enquanto — o próximo passo explica por que essa ordem importa.

  2. 02

    Verifique a ordem

    O force feedback é enviado apenas para o dispositivo que o jogo registra primeiro. Verifique a ordem dos seus dispositivos antes de reconectar pedais ou câmbio.

  3. 03

    Calibrar

    Defina a rotação no driver do volante e não altere a sensibilidade de direção no jogo, a menos que o hardware não ofereça controle de rotação próprio. Alterar ambos causa uma direção errática.

  4. 04

    Pedais

    Zonas mortas internas devem ficar em zero, a menos que o jogo registre entrada do pedal com o pé fora dele. Zonas mortas externas devem ficar em zero, a menos que o curso total não atinja a entrada total.

  5. 05

    Force feedback

    Comece com os padrões e altere um controle de cada vez. A escala padrão de force feedback é escolhida para não clipar; aumentá-la sacrifica detalhes em curvas rápidas por peso.

  6. 06

    Testar

    Dirija um carro em uma pista e não altere mais nada. Uma configuração julgada contra um carro diferente é uma configuração julgada contra duas variáveis.

Dispositivo 1 Outro dispositivo — pedais em sua própria porta USB, um câmbio, um controle conectado — foi registrado primeiro, e o force feedback só vai para o primeiro. Desconecte todo o resto, conecte a base do volante diretamente na máquina em vez de usar um hub e verifique a entrada de direção nas configurações avançadas do volante.

Force feedback

De onde vem a força, em ordem.

  1. 01

    O carro

    A geometria da suspensão, massa, downforce e carga em curvas produzem um torque de direção real.

  2. 02

    Escala de force feedback

    Escala tudo o que o motor é solicitado a produzir, incluindo mola e amortecedor.

  3. 03

    Sensação de trilha e estrada

    O trail mecânico é o braço de alavanca fixo; a sensação de estrada é o detalhe rápido da superfície; a sensibilidade de carga é a faixa entre eles.

  4. 04

    Amortecedor e mola central

    Resistência ao movimento e o retorno ao centro. Ambos diminuem conforme os pneus trabalham, para que os pneus permaneçam audíveis.

  5. 05

    Sua base de volante

    Qualquer torque que o hardware possa realmente entregar. Acima desse limite, toda força parece idêntica.

  6. 06

    Suas mãos

    O único lugar onde tudo isso é julgado.

Assistências de direção A direção Normal e a de Simulação diferem principalmente em camadas que moldam a entrada antes de chegar ao carro. Essas camadas estão desativadas para um volante de qualquer maneira, então a escolha significa muito menos aqui do que em um controle — e conselhos escritos para controle não se aplicam.

Matriz de configurações

Todas as 26, com o que cada uma altera.

Nenhum valor inicial é impresso, a menos que a editora tenha publicado um. A coluna neutra é onde isso existe e fica em branco onde não existe, o que é mais útil do que um número que alguém adivinhou.

Eixo de direção

ConfiguraçãoO que ela alteraNeutro
Zona morta interna do eixo de direção O quanto o volante gira a partir do centro antes que o carro comece a virar. Zero, a menos que manter uma linha reta seja um problema.
Zona morta externa do eixo de direção Quanto do final do curso do volante o jogo para de ler. —
Inverter eixo de direção Inverte o lado para o qual o carro vira para uma determinada direção de movimento do volante. —

Pedais

ConfiguraçãoO que ela alteraNeutro
Zona morta interna do eixo de aceleração Quanto o acelerador percorre antes que o carro comece a acelerar. —
Zona morta externa do eixo de aceleração O quão perto do final do curso do acelerador conta como aceleração total. —
Inverter eixo de aceleração Inverte a direção do eixo do acelerador. Necessário para alguns conjuntos de pedais que reportam ao contrário. —
Zona morta interna do eixo de desaceleração Quanto o freio percorre antes de começar a reduzir a velocidade do carro. —
Zona morta externa do eixo de desaceleração O quão perto do final do curso do freio conta como frenagem máxima. —
Inverter eixo de desaceleração Inverte a direção do eixo do freio. —
Zona morta interna do eixo da embreagem Quanto a embreagem percorre antes de começar a desengatar. —
Zona morta externa do eixo da embreagem O quão perto do final do curso da embreagem conta como totalmente desengatada. —
Inverter eixo da embreagem Inverte a direção do eixo da embreagem. —
Zona morta interna do eixo do freio de mão Quanto uma alavanca de freio de mão se move antes de começar a acionar. —
Zona morta externa do eixo do freio de mão O quão perto do final do curso do freio de mão conta como totalmente aplicado. —
Inverter eixo do freio de mão Inverte a direção do eixo do freio de mão. —

Force feedback

ConfiguraçãoO que ela alteraNeutro
Escala de vibração Quão forte é a vibração. Neste jogo, a vibração é uma mensagem: pneus sobrecarregados ou uma colisão, e é separada das forças que vêm da estrada. —
Escala de force feedback A força geral de tudo o que o motor envia, incluindo a mola de centralização e o amortecedor. O padrão é escolhido para não clipar. Aumentá-lo sacrifica fidelidade por peso.
Escala da mola central O quão forte o volante é puxado de volta para o centro. O jogo já reduz isso conforme a velocidade e a carga nas curvas aumentam, para que os pneus possam ser sentidos. —
Wheel Damper Scale Resistência ao movimento — atrito em vez de força. É dinâmico e diminui conforme os pneus deslizam para que os detalhes sobrevivam. Volantes direct-drive geralmente precisam de um pouco. Volantes de engrenagem e correia com menos torque integrado geralmente precisam de muito pouco.
Escala de trail mecânico Escala o braço de alavanca fixo embutido na geometria da suspensão — a parte da sensação de direção que vem do caster em vez do pneu. —
Força mínima de force feedback erro de documento Nomeado como um piso para forças pequenas — o controle que eleva detalhes sutis acima da própria fricção do motor para que possam ser sentidos. —
Escala de sensação de estrada erro de documento Escala as forças rápidas de alta frequência que vêm da superfície da estrada — zebras, solavancos, textura — enquanto deixa as forças lentas que carregam a carga de curva intactas. —
Sensibilidade de carga erro de documento Escala a faixa intermediária — mudanças de elevação, saltos e oscilações no torque de alinhamento. —
Inverter Force Feedback Inverte a direção do motor. Necessário para alguns hardwares; o sintoma é um volante que puxa para dentro da curva em vez de resistir a você. —

Razão de direção

ConfiguraçãoO que ela alteraNeutro
Sensibilidade da direção Altera a relação de direção: quantos graus de giro do volante as rodas dianteiras do carro precisam. A desenvolvedora chama isso de uma das duas configurações mais incompreendidas que disponibiliza. Set rotation in the wheel's own driver and leave this alone, unless the hardware offers no rotation control of its own. Changing both is what produces steering that behaves erratically.
Linearidade da direção Altera a curva entre a posição do volante e a direção do carro. O bloqueio total ainda atinge o bloqueio total em ambos os lados; apenas o formato intermediário muda. 50 é uma linha reta.

Correções

Três coisas que a referência oficial erra.

Verificar a documentação do próprio editor é o hábito mais produtivo deste site, e valeu a pena novamente aqui. Duas dessas coisas são tipográficas e uma não é.

Força mínima de force feedback

O editor documenta este cabeçalho com a descrição do escalonamento de pneumatic trail — o braço de alavanca móvel de um pneu em deformação, que é o que faz o subesterço e o travamento serem sentidos. Os dois controles fazem trabalhos opostos, e a página não oferece forma de saber qual entre o nome e o parágrafo é o erro. Altere um nível de cada vez e julgue pelo que o volante faz.

Escala de sensação de estrada

Impresso como "Road Feed Scale" na referência do editor.

Sensibilidade de carga

Impresso como "Load Senstitivity" na referência do editor.

O motor silencioso

O problema de volante mais comum neste jogo não é uma configuração. O force feedback é enviado para qualquer dispositivo que o jogo registre primeiro, e um conjunto de pedais em sua própria porta USB, um câmbio ou um controle deixado conectado pode ocupar esse slot. O volante ainda vira perfeitamente, e o motor não faz nada.

Tudo sobre essa falha parece uma configuração de force feedback quebrada, e é por isso que é pesquisada como tal. A correção é uma correção de ordem: desconecte todo o resto, conecte a base do volante diretamente em vez de através de um hub, e confirme se o input de direção responde antes de adicionar qualquer coisa de volta.

Parcial não é uma nota de rodapé

A tabela de dispositivos do editor marca alguns modelos como parcialmente suportados, e define o termo: o motor pode funcionar enquanto os mapeamentos de botões estão ausentes. Dezessete modelos trazem uma nota de que suporte adicional está por vir.

Essa distinção é a coisa mais útil na tabela e é a primeira coisa que todo resumo dela omite. Uma lista de marcas que diz “suportado” onde a resposta real é “o volante funciona e nenhum dos botões funciona” é pior do que nenhuma lista.

Uma mudança de cada vez

O conselho que sobrevive ao contato com um volante é entediante e é do próprio editor: comece pelos padrões, no jogo e no software do volante, e altere um controle de cada vez. Os controles de force feedback interagem — aumentar a escala geral pode empurrar as forças além do que o hardware pode entregar, ponto no qual tudo acima desse limite parece idêntico e os detalhes desaparecem exatamente das curvas que você estava tentando sentir.

A rotação pertence ao driver, não ao jogo

Defina os graus de rotação no driver do seu volante e não mexa na sensibilidade de direção dentro do jogo, a menos que o hardware não lhe dê nenhum controle de rotação. Alterar ambos é a maneira mais confiável de acabar com uma direção que se comporta de forma diferente em cada carro, e é o erro que o editor destaca.