Kierownica // PORADNIK 03

FH6 / Poradnik sterowania 03

Konfiguracja i kalibracja kierownicy wyścigowej

Sześćdziesiąt przetestowanych urządzeń z oznaczeniami częściowego wsparcia, których nikt nie powiela, dwadzieścia sześć zaawansowanych ustawień oraz zasada kolejności urządzeń, która wyjaśnia, dlaczego silnik nie działa na sprawnej kierownicy.

12 min czytania · Zaktualizowano 2026-09-21

Wybierz swoją kierownicę

60 urządzeń, z czego 18 działa tylko częściowo.

Rozróżnienie, które ma znaczenie, to nie wspierane kontra niewspierane. Częściowe oznacza sytuację, w której np. silnik działa, ale brak mapowania przycisków, co zmienia wieczór w zupełnie inne doświadczenie. 18 modeli czeka na dalsze wsparcie, a 7 to sprzęt legacy, dlatego ta tabela ma datę, zamiast być traktowana jako stała.

Każde przetestowane urządzenie

60 z 60

Własna lista wydawcy. Częściowe oznacza np. działający force feedback przy braku mapowania przycisków – co jest rozróżnieniem, które pomija każde podsumowanie tej tabeli.

Model
Marka
PC
Xbox
Uwaga
G PROLogitechPełnePełne
RS50LogitechPełnePełne
G923LogitechPełnePełne
G920 Driving ForceLogitechPełnePełne
G29 Driving ForceLogitechPełne—
G27LogitechPełne—Starsze.
G25LogitechPełne—Starsze.
Driving Force GTLogitechPełne—Starsze.
MomoLogitechPełne—Starsze. Niekompatybilne z wersją na Steam.
T98 Ferrari 296 GTSThrustmasterCzęścioweCzęścioweZapowiedziano dalsze wsparcie.
T98 Ferrari 296 GTBThrustmasterCzęściowe—Zapowiedziano dalsze wsparcie.
T598ThrustmasterCzęścioweCzęścioweZapowiedziano dalsze wsparcie.
T248ThrustmasterPełnePełne
T128ThrustmasterCzęścioweCzęścioweZapowiedziano dalsze wsparcie.
T-GT IIThrustmasterCzęściowe—Zapowiedziano dalsze wsparcie.
TS-XWThrustmasterPełnePełne
T-GTThrustmasterPełne—
TS-PCThrustmasterPełne—
TMX Force FeedbackThrustmasterPełnePełne
T150 RSThrustmasterPełnePełne
T300 RSThrustmasterPełne—
Ferrari 458 SpiderThrustmaster—Pełne
TX Racing WheelThrustmasterPełnePełneCovers the 458, Leather, 599XX, F1 and GTE versions. They share one hardware identifier, so the game defaults to the 458 edition — select your model by hand or the buttons map wrongly.
T500 RSThrustmasterPełne—
Podium DD2FanatecPełnePełneBaza kierownicy.
Podium DD1FanatecPełnePełneBaza kierownicy.
GT DD ExtremeFanatecCzęścioweCzęścioweZapowiedziano dalsze wsparcie. Baza kierownicy.
GT DD ProFanatecPełnePełneBaza kierownicy.
CSL DDFanatecPełnePełneBaza kierownicy.
ClubSport DD+FanatecCzęścioweCzęścioweZapowiedziano dalsze wsparcie. Baza kierownicy.
CSL Elite (PS4)FanatecPełnePełneBaza kierownicy.
CSL EliteFanatecPełnePełneBaza kierownicy.
ClubSport V2 / V2.5FanatecPełnePełneBaza kierownicy.
ClubSport V1FanatecPełnePełneBaza kierownicy.
CSRFanatecPełnePełneStarsze. Baza kierownicy.
CSL Elite McLaren GT3 V1 / V2FanatecPełnePełneObręcz.
ClubSport Formula V2FanatecPełnePełneObręcz.
BMW M3 GT2FanatecPełnePełneObręcz.
CSL P1 X / CSL Elite WRCFanatecPełnePełneObręcz.
CSL P1 / CSL P1 XFanatecPełnePełneObręcz.
Porsche 918 RimFanatecPełnePełneObręcz.
Formula RimFanatecPełnePełneObręcz.
Universal Hub for Xbox V1 / V2FanatecPełnePełneHub.
Universal HubFanatecPełnePełneHub.
Porsche 911 GT3 RSFanatecPełne—Starsze. Obręcz.
R21MOZACzęściowe—Zapowiedziano dalsze wsparcie.
R16MOZACzęściowe—Zapowiedziano dalsze wsparcie.
R12MOZACzęściowe—Zapowiedziano dalsze wsparcie.
R9MOZACzęściowe—Zapowiedziano dalsze wsparcie.
R5MOZACzęściowe—Zapowiedziano dalsze wsparcie.
R3MOZACzęścioweCzęścioweZapowiedziano dalsze wsparcie.
RS PureNaconCzęścioweCzęścioweZapowiedziano dalsze wsparcie.
VelocityOne Race KD3Turtle BeachCzęścioweCzęścioweZapowiedziano dalsze wsparcie.
VelocityOne RaceTurtle BeachCzęścioweCzęścioweZapowiedziano dalsze wsparcie.
Racer WirelessTurtle BeachCzęścioweCzęścioweZapowiedziano dalsze wsparcie.
Force Feedback DLXHORIPełnePełne
Overdrive SeriesHORIPełnePełne
APEXHORICzęściowe—Zapowiedziano dalsze wsparcie.
Overdrive Xbox OneHORIPełnePełne
Pro Racing Force FeedbackMad CatzPełnePełneStarsze.

Proces konfiguracji

Sześć kroków w tej kolejności.

  1. 01

    Połącz

    Podłącz bazę bezpośrednio do urządzenia, nie przez hub. Odłącz wszystko inne – kolejny krok wyjaśnia, dlaczego ta kolejność ma znaczenie.

  2. 02

    Sprawdź kolejność

    Force feedback jest wysyłany tylko do urządzenia, które gra wykryje jako pierwsze. Sprawdź kolejność urządzeń przed ponownym podłączeniem pedałów lub shiftera.

  3. 03

    Kalibracja

    Ustaw obrót w sterownikach kierownicy i nie zmieniaj czułości w grze, chyba że sprzęt nie oferuje własnej kontroli obrotu. Zmiana obu ustawień powoduje błędy w sterowaniu.

  4. 04

    Pedały

    Martwe strefy wewnętrzne powinny być na zero, chyba że gra wykrywa sygnał, gdy nie dotykasz pedałów. Zewnętrzne martwe strefy powinny być na zero, chyba że pełny skok nie osiąga pełnego sygnału.

  5. 05

    Force feedback

    Zacznij od ustawień domyślnych i zmieniaj tylko jeden parametr na raz. Domyślna skala force feedback jest dobrana tak, aby nie powodować przesterowania; zwiększenie jej kosztem detali w szybkich zakrętach daje większy opór.

  6. 06

    Test

    Prowadź jeden samochód na jednej trasie i nie zmieniaj niczego innego. Ustawienie oceniane na podstawie innego auta to ustawienie oceniane na podstawie dwóch zmiennych.

Urządzenie 1 Inne urządzenie – pedały na własnym porcie USB, shifter lub podłączony pad – zostało wykryte jako pierwsze, a force feedback trafia tylko do pierwszego. Odłącz wszystko inne, podłącz bazę bezpośrednio do urządzenia zamiast przez hub i sprawdź sygnał sterowania w zaawansowanych ustawieniach kierownicy.

Force feedback

Skąd pochodzi siła, w kolejności.

  1. 01

    Samochód

    Geometria zawieszenia, masa, docisk i obciążenie w zakręcie generują rzeczywisty moment obrotowy na kierownicy.

  2. 02

    Skala force feedback

    Skaluje wszystko, co ma wygenerować silnik, w tym sprężynę i tłumienie.

  3. 03

    Czucie drogi i trail

    Mechanical trail to stałe ramię dźwigni; czucie drogi to szybkie detale nawierzchni; load sensitivity to pasmo między nimi.

  4. 04

    Tłumienie i sprężyna centrująca

    Opór ruchu i powrót do centrum. Oba słabną, gdy opony pracują, dzięki czemu opony pozostają słyszalne.

  5. 05

    Twoja baza kierownicy

    Moment obrotowy, jaki sprzęt faktycznie może dostarczyć. Powyżej tego pułapu każda siła wydaje się identyczna.

  6. 06

    Twoje dłonie

    Jedyne miejsce, gdzie to wszystko jest oceniane.

Wspomaganie kierowania Sterowanie Normal i Simulation różnią się głównie warstwami kształtującymi sygnał przed dotarciem do auta. Te warstwy są wyłączone dla kierownicy, więc wybór ma tu znacznie mniejsze znaczenie niż na padzie – porady dla pada nie mają tu zastosowania.

Macierz ustawień

Wszystkie 26, z opisem tego, co zmienia każde z nich.

Żadna wartość początkowa nie jest podana, chyba że opublikował ją wydawca. Kolumna neutralna zawiera te dane, a puste pola oznaczają brak informacji, co jest bardziej użyteczne niż zgadywanie.

Oś kierowania

UstawienieCo to zmieniaNeutralnie
Martwa strefa osi skrętu wewnątrz Jak daleko obraca się kierownica od środka, zanim samochód zacznie skręcać. Zero, chyba że utrzymanie prostej jest problemem.
Martwa strefa osi skrętu (zewnętrzna) Jaka część końcowego zakresu obrotu kierownicy jest ignorowana przez grę. —
Odwrócenie osi kierowania Odwraca kierunek skrętu samochodu względem ruchu kierownicy. —

Pedały

UstawienieCo to zmieniaNeutralnie
Martwa strefa osi przyspieszenia wewnątrz Jak daleko wędruje gaz, zanim auto zacznie przyspieszać. —
Martwa strefa osi przyspieszenia na zewnątrz Jak blisko końca zakresu gazu gra uznaje pełne otwarcie przepustnicy. —
Odwrócenie osi przyspieszenia Odwraca kierunek osi gazu. Potrzebne w niektórych zestawach pedałów, które raportują odwrotnie. —
Martwa strefa osi hamowania wewnątrz Jak daleko wędruje hamulec, zanim zacznie zwalniać auto. —
Martwa strefa osi hamowania na zewnątrz Jak blisko końca zakresu hamulca gra uznaje maksymalne hamowanie. —
Odwrócenie osi hamowania Odwraca kierunek osi hamulca. —
Martwa strefa osi sprzęgła (wewnętrzna) Jak daleko przesuwa się sprzęgło, zanim zacznie rozłączać. —
Martwa strefa osi sprzęgła (zewnętrzna) Jak blisko końca zakresu sprzęgła gra uznaje je za w pełni rozłączone. —
Odwrócenie osi sprzęgła Odwraca kierunek osi sprzęgła. —
Martwa strefa osi hamulca ręcznego (wewnętrzna) Jak daleko przesuwa się dźwignia hamulca ręcznego, zanim zacznie działać. —
Martwa strefa osi hamulca ręcznego (zewnętrzna) Jak blisko końca zakresu hamulca ręcznego gra uznaje go za w pełni zaciągnięty. —
Odwrócenie osi hamulca ręcznego Odwraca kierunek osi hamulca ręcznego. —

Force feedback

UstawienieCo to zmieniaNeutralnie
Skala wibracji Siła wibracji. W tej grze wibracja to komunikat — przeciążenie opon lub kolizja — i jest oddzielna od sił pochodzących z drogi. —
Skala Force Feedback Ogólna siła wszystkiego, co wysyła silnik, w tym sprężyny centrującej i tłumienia. Wartość domyślna jest dobrana tak, aby nie powodować przesterowania. Zwiększenie jej kosztem wierności daje większy opór.
Skala sprężyny centrującej Jak mocno kierownica jest dociągana do środka. Gra już wygasza ten efekt wraz ze wzrostem prędkości i obciążenia w zakręcie, aby można było wyczuć opony. —
Wheel Damper Scale Opór ruchu – raczej tarcie niż siła. Jest dynamiczne i słabnie, gdy opony tracą przyczepność, dzięki czemu detale są zachowane. Kierownice direct-drive zazwyczaj wymagają pewnego poziomu. Kierownice zębate i paskowe z mniejszym wbudowanym momentem zazwyczaj wymagają bardzo mało.
Skala Mechanical Trail Skaluje stałe ramię dźwigni wbudowane w geometrię zawieszenia – część czucia kierownicy pochodzącą z wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, a nie z opony. —
Minimalna siła Force Feedback błąd dokumentacji Działa jako próg dla małych sił – kontrola, która podnosi ciche detale ponad tarcie własne silnika, aby były w ogóle odczuwalne. —
Skala czucia drogi błąd dokumentacji Skaluje szybkie, wysokoczęstotliwościowe siły pochodzące z nawierzchni – tarki, wyboje, teksturę – pozostawiając wolne siły niosące obciążenie w zakręcie. —
Czułość obciążenia błąd dokumentacji Skaluje środkowe pasmo – zmiany wzniesień, podbicia i oscylacje w momencie centrującym. —
Odwróć Force Feedback Odwraca kierunek działania silnika. Wymagane przez niektóre urządzenia; objawem jest kierownica, która ciągnie w stronę zakrętu zamiast stawiać opór. —

Przełożenie układu kierowniczego

UstawienieCo to zmieniaNeutralnie
Czułość skrętu Zmienia przełożenie układu kierowniczego — o ile stopni trzeba obrócić kierownicę, aby skręcić koła. Wydawca nazywa to jednym z dwóch najbardziej niezrozumianych ustawień, jakie oferuje. Set rotation in the wheel's own driver and leave this alone, unless the hardware offers no rotation control of its own. Changing both is what produces steering that behaves erratically.
Liniowość skrętu Wygina krzywą między pozycją kierownicy a skrętem kół. Pełny skręt nadal osiąga maksimum w obie strony; zmienia się tylko kształt reakcji pomiędzy. 50 to linia prosta.

Korekty

Trzy rzeczy, które oficjalna dokumentacja podaje błędnie.

Sprawdzanie oficjalnej dokumentacji wydawcy to najbardziej wartościowy nawyk na tej stronie i tym razem znów się opłacił. Dwa z tych błędów to literówki, a jeden nie.

Minimalna siła Force Feedback

Wydawca opisuje ten nagłówek opisem skalowania śladu pneumatycznego — ruchomego ramienia dźwigni odkształcającej się opony, dzięki któremu czuć podsterowność i blokowanie kół. Te dwa ustawienia działają odwrotnie, a strona nie podaje, czy błąd leży w nazwie, czy w akapicie. Zmieniaj je o jeden stopień na raz i oceniaj po zachowaniu kierownicy.

Skala czucia drogi

W dokumentacji wydawcy wydrukowano jako "Road Feed Scale".

Czułość obciążenia

W dokumentacji wydawcy wydrukowano jako "Load Senstitivity".

Cichy silnik

Najczęstszym problemem z kierownicą w tej grze nie jest ustawienie. Force Feedback jest wysyłany do urządzenia, które gra wykryje jako pierwsze, więc zestaw pedałów na własnym porcie USB, shifter lub podłączony kontroler mogą zająć to miejsce. Kierownica nadal skręca idealnie, a silnik nie działa.

Wszystko w tej awarii wygląda jak zepsute ustawienie Force Feedback, dlatego tak jest wyszukiwane. Rozwiązaniem jest zmiana kolejności: odłącz wszystko inne, podłącz bazę kierownicy bezpośrednio, a nie przez hub, i sprawdź, czy skręt działa, zanim podłączysz resztę.

Częściowe to nie przypis

Tabela urządzeń wydawcy oznacza niektóre modele jako częściowo obsługiwane i definiuje ten termin: silnik może działać, podczas gdy mapowanie przycisków nie istnieje. Siedemnaście modeli posiada notkę, że pełne wsparcie nadejdzie.

To rozróżnienie jest najbardziej użyteczną rzeczą w tabeli i jest pierwszą rzeczą, którą pomija każde jej podsumowanie. Lista marek, która mówi „obsługiwane”, podczas gdy prawdziwa odpowiedź brzmi „kierownica działa, ale żaden przycisk nie”, jest gorsza niż brak listy.

Jedna zmiana na raz

Rada, która sprawdza się w kontakcie z kierownicą, jest nudna i pochodzi od samego wydawcy: zacznij od ustawień domyślnych, zarówno w grze, jak i w oprogramowaniu kierownicy, i zmieniaj tylko jeden parametr na raz. Ustawienia Force Feedback wzajemnie na siebie wpływają — zwiększenie ogólnej skali może sprawić, że siły przekroczą możliwości sprzętu, przez co wszystko powyżej tego limitu będzie odczuwalne tak samo, a detale znikną dokładnie w tych zakrętach, które próbowałeś wyczuć.

Obrót należy do sterownika, nie do gry

Ustaw stopnie obrotu w sterowniku swojej kierownicy i zostaw czułość kierowania w grze w spokoju, chyba że sprzęt w ogóle nie daje kontroli nad obrotem. Zmienianie obu to najpewniejszy sposób na to, by kierowanie zachowywało się inaczej w każdym samochodzie, i jest to błąd, który wydawca wskazuje jako kluczowy.