Input Lab

Come usare l'Input Lab

Scegli il dispositivo con cui giochi davvero, poi usalo. In modalità tastiera guida semplicemente con i tasti; in modalità controller o volante, premi prima qualcosa sul dispositivo: i browser nascondono deliberatamente un dispositivo di gioco finché non viene utilizzato, quindi un pad collegato che nessuno ha toccato non esiste ancora per nessuna pagina web.

Test input tastiera

Osserva il contatore dei valori distinti mentre sterzi. Raggiungerà tre e si fermerà: tutto a sinistra, centro, tutto a destra. Non è un difetto della tastiera o di questa pagina: è il motivo per cui è più difficile essere fluidi con una tastiera in un gioco di corse, espresso come misurazione anziché come opinione.

Test input controller

Il numero da guardare per primo è il drift a riposo, perché è riportato nelle stesse unità usate dalle impostazioni della deadzone del gioco. Uno stick che riposa al quattro per cento continuerà a sottrarre il focus dell'input alla tastiera, ed è l'unico caso in cui una deadzone centrale è la risposta giusta anziché un'abitudine. Togli completamente le mani dal dispositivo per alcuni secondi prima di leggerlo.

Comprendere le deadzone

Questo gioco espone una deadzone interna ed esterna su cinque assi separati: sterzo, accelerazione, decelerazione, frizione e freno a mano. L'interna indica quanto si muove il comando prima che accada qualcosa; l'esterna indica quanto della parte finale smette di essere letto. Il valore interno ha uno scopo onesto, ovvero ignorare un comando che riporta movimento a riposo. Impostarlo a gusto costa precisione al centro del range, dove avviene quasi tutta la guida.

Comprendere l'input dello sterzo

Un volante e uno stick riportano entrambi una posizione continua, ma non riportano la stessa cosa: uno stick torna al centro per molla e un volante viene riportato indietro da te, motivo per cui i controlli di centratura e smorzamento del gioco esistono per uno e non per l'altro. Il dato di portata qui sopra ti dice quanta parte della corsa disponibile hai effettivamente usato: un numero che sorprende spesso chi ha il volante impostato su una rotazione molto più ampia di quella che effettivamente usa.