Input Lab

Как пользоваться Input Lab

Выберите устройство, на котором вы играете, затем используйте его. В режиме клавиатуры просто управляйте клавишами; в режиме геймпада или руля сначала нажмите что-нибудь на устройстве — браузеры намеренно скрывают игровое устройство, пока его не используют, поэтому подключенный геймпад, который никто не трогал, для веб-страницы еще не существует.

Тестирование ввода с клавиатуры

Следите за счетчиком различных значений во время руления. Он дойдет до трех и остановится: полностью влево, центр, полностью вправо. Это не ошибка клавиатуры или этой страницы — это причина, по которой на клавиатуре сложнее плавно управлять в гоночной игре, выраженная как измерение, а не как мнение.

Тестирование ввода с геймпада

Число, на которое нужно смотреть в первую очередь, — это дрифт в покое, так как оно отображается в тех же единицах, что и настройки мёртвой зоны в игре. Стик, который в покое дает четыре процента, будет постоянно перехватывать фокус ввода у вашей клавиатуры, и это тот случай, когда центральная мёртвая зона — правильный ответ, а не привычка. Полностью уберите руки с устройства на несколько секунд перед чтением.

Понимание мёртвых зон

В этой игре есть внутренняя и внешняя мёртвая зона на пяти отдельных осях — руление, газ, тормоз, сцепление и ручной тормоз. Внутренняя — это то, насколько далеко отклоняется элемент управления, прежде чем что-то произойдет; внешняя — это то, какая часть дальнего конца перестает считываться. Внутреннее значение имеет одну честную цель: игнорировать элемент управления, который сообщает о движении в покое. Настройка «на вкус» стоит точности в середине диапазона, где происходит почти все вождение.

Понимание ввода руления

Руль и стик сообщают о непрерывном положении, но они сообщают не одно и то же: стик возвращается в центр пружиной, а руль поворачиваете вы, поэтому в игре существуют настройки центрирования и демпфирования для одного и не для другого. Показатель охвата выше говорит о том, какую часть доступного хода вы действительно использовали — число, которое часто удивляет людей, чей руль настроен на угол поворота гораздо больше, чем они поворачивают.