Input Lab

Jak używać Input Lab

Wybierz urządzenie, na którym faktycznie grasz, a następnie użyj go. W trybie klawiatury po prostu prowadź klawiszami; w trybie kontrolera lub kierownicy najpierw naciśnij coś na urządzeniu — przeglądarki celowo ukrywają urządzenie do gier, dopóki nie zostanie użyte, więc podłączony pad, którego nikt nie dotknął, dla strony internetowej po prostu nie istnieje.

Testowanie sygnału klawiatury

Obserwuj licznik różnych wartości podczas skręcania. Osiągnie trzy i zatrzyma się: pełny lewo, środek, pełny prawo. To nie jest wina klawiatury ani tej strony — to powód, dla którego na klawiaturze trudniej jest płynnie prowadzić w grze wyścigowej, przedstawiony jako pomiar, a nie opinia.

Testowanie sygnału kontrolera

Liczbą, na którą należy spojrzeć w pierwszej kolejności, jest dryf w spoczynku, ponieważ jest zgłaszany w tych samych jednostkach, których używają ustawienia martwej strefy w grze. Gałka, która spoczywa na czterech procentach, będzie stale odciągać fokus wejścia od klawiatury i jest to jedyny przypadek, w którym martwa strefa środkowa jest właściwą odpowiedzią, a nie nawykiem. Zdejmij ręce z urządzenia całkowicie na kilka sekund przed odczytem.

Zrozumienie martwych stref

Ta gra udostępnia martwą strefę wewnętrzną i zewnętrzną na pięciu oddzielnych osiach — skręt, przyspieszenie, hamowanie, sprzęgło i hamulec ręczny. Wewnętrzna to odległość, o jaką sterowanie przesuwa się, zanim cokolwiek się stanie; zewnętrzna to ilość końcowego zakresu, która przestaje być odczytywana. Wartość wewnętrzna ma jeden uczciwy cel: ignorowanie sterowania, które zgłasza ruch w spoczynku. Ustawianie jej według gustu kosztuje precyzję w środku zakresu, gdzie odbywa się prawie cała jazda.

Zrozumienie sygnału skrętu

Kierownica i gałka zgłaszają ciągłą pozycję, ale nie zgłaszają tego samego: gałka wraca do środka dzięki sprężynie, a kierownicę odkręcasz ty, dlatego ustawienia centrowania i tłumienia w grze istnieją dla jednego, a nie dla drugiego. Powyższa liczba zasięgu mówi ci, ile dostępnego skoku faktycznie wykorzystałeś — liczba, która często zaskakuje ludzi, których kierownica jest ustawiona na obrót znacznie szerszy, niż faktycznie skręcają.