Tous les contrôles et raccourcis par défaut

Travaillez depuis le périphérique vers l'extérieur plutôt que depuis les paramètres. Vérifiez d'abord si la machine voit le périphérique — un navigateur peut énumérer les manettes et volants connectés, et si rien n'apparaît, le jeu ne le verra pas non plus. Si le périphérique est vu mais que le jeu l'ignore, les causes habituelles sont une couche de compatibilité qui surcharge le mappage sur une version de magasin, une version de pilote ou de firmware plus ancienne que le jeu, ou un autre périphérique occupant le premier emplacement. Ce n'est qu'une fois le périphérique confirmé présent qu'il vaut la peine de changer quoi que ce soit dans le menu des contrôles.

Connectez-la par câble plutôt que sans fil pour le test, branchez-la directement sur la machine plutôt que via un hub, et vérifiez si autre chose est connecté qui se signale également comme un périphérique de jeu. Un volant, un pédalier et une manette peuvent tous être énumérés, et celui qui arrive en premier décide de celui que certains logiciels traitent comme le périphérique principal. Notre laboratoire liste l'ordre rapporté par votre propre machine, ce qui est le même diagnostic que le dépannage officiel vous demande d'effectuer en débranchant les choses une par une.

Space sur un clavier, et A sur la disposition de manette par défaut. Il est listé dans le jeu comme le frein à main. Sur un clavier, c'est la seule entrée de conduite qui est réellement meilleure que son équivalent manette, car un frein à main est une action tout-ou-rien et une touche est un contrôle tout-ou-rien.

Réglez d'abord la transmission sur Manuel ou Manuel avec embrayage dans le menu de difficulté — les raccourcis de changement de vitesse ne font rien tant que la transmission est automatique. Sur un clavier, le changement de vitesse se fait avec E et Q avec l'embrayage sur Shift. Sur la disposition de manette par défaut, monter les vitesses est B ; descendre les vitesses est la seule ligne sur laquelle les sources publiées sont réellement en désaccord, deux l'indiquant comme non lié et un rapport de test signalant X, alors vérifiez ce que votre propre disposition affiche.

Oui, de deux manières différentes, et il vaut la peine de les séparer. Le menu des contrôles propose des préréglages de disposition numérotés qui réorganisent les contrôles de conduite pour vous — plusieurs déplacent l'accélération et le freinage hors des gâchettes, et l'un d'eux place la direction, l'accélération et le freinage sur le même stick. Séparément, chaque action peut être remappée manuellement, et le jeu stocke jusqu'à cinq profils personnalisés.

Oui, et l'éditeur maintient une liste de périphériques testés couvrant environ soixante modèles sur huit marques avec des colonnes séparées pour PC et Xbox. La distinction qui compte n'est pas pris en charge contre non pris en charge, mais complet contre partiel : une entrée partielle signifie quelque chose comme le retour de force qui fonctionne alors que les mappages de boutons sont absents, et dix-sept modèles sur la liste sont marqués comme en attente de support supplémentaire.

Parce que le retour de force est envoyé au périphérique que le jeu enregistre en premier, et que quelque chose d'autre a pris cet emplacement. Des pédales sur un port USB séparé, un levier de vitesse ou une manette laissée connectée peuvent tous être énumérés avant la base du volant. Le remède consiste à déconnecter les autres, à brancher la base du volant directement sur la machine plutôt que via un hub, et à confirmer que l'entrée de direction répond dans les paramètres avancés du volant avant de rebrancher quoi que ce soit d'autre.

Une manette, et la raison est un chiffre plutôt qu'une préférence. Un stick rapporte une valeur de direction continue et une gâchette rapporte une accélération continue ; un clavier donne trois états de direction et deux d'accélération. Le jeu lisse l'entrée clavier pour qu'elle soit entièrement jouable, mais le plafond est plus bas sur tout ce qui récompense le maintien d'une entrée partielle — longs virages, surfaces mouillées, et tout ce qui implique une glissade. Le seul endroit où un clavier gagne est l'assistant : ce qui coûte deux pressions à une manette en coûte une à un clavier.

C'est une caméra libre que vous pilotez autour du monde. Sur un clavier, l'assistant est C et le mode drone est 1. Sur une manette, c'est une combinaison en deux étapes : D-pad bas pour ouvrir l'assistant, puis D-pad haut. Ce modèle en deux étapes est la façon dont les quatre options d'assistant fonctionnent sur une manette, c'est pourquoi la même direction de D-pad apparaît plus d'une fois dans chaque tableau de contrôle publié.

Le jeu suit le dernier périphérique ayant envoyé une entrée, le changement est donc généralement dû à un périphérique envoyant des entrées de lui-même : un stick qui ne revient pas au centre ou une gâchette qui ne revient pas complètement. Mesurez les valeurs au repos plutôt que de deviner : un stick qui signale un mouvement au repos continuera de reprendre la priorité, peu importe les réglages en jeu. Si le drift au repos est réel, une petite zone morte interne sur l'axe concerné est exactement ce à quoi ce réglage sert.