Test de conduite GTA 5 : votre main d'accélération dévie-t-elle la direction ?

Deux défauts distincts produisent cela, nécessitant des réparations différentes. Le premier est un stick gauche qui ne revient plus au centre : il reste décentré et, chaque seconde où vous ne corrigez pas, le jeu reçoit un input de direction que vous n'avez pas donné. Le second est votre propre prise en main : presser la gâchette droite contracte toute la main, fait pivoter légèrement la manette et entraîne le pouce de direction, faisant tourner la voiture à chaque accélération. Les deux panneaux de cette page les séparent : le graphique mains libres montre où se trouve votre stick sans personne, et le banc d'essai d'accélération mesure le déplacement de votre pouce lors de la pression.

Pour beaucoup de mains, oui, et c'est mesurable sur n'importe quelle manette dans un navigateur. La page échantillonne votre stick gauche dans les images précédant le point de pression de la gâchette droite et pendant qu'elle est enfoncée, puis rapporte la rotation du stick. En dessous de deux degrés, votre pouce maintient sa ligne. Au-delà de six degrés, accélération et direction deviennent effectivement un seul input — généralement une prise qui serre la coque plutôt que de la soutenir, ce que vous pouvez changer sans rien acheter.

La réponse honnête est que Rockstar ne publie pas la zone morte de GTA V, donc personne ne peut vous donner le point exact où le jeu commence à réagir. Ce qui peut être dit sans deviner, c'est l'arithmétique du stick lui-même. Cette page trace un anneau à 10 %, le seuil courant sur les manettes mesurées, et un stick au repos en dehors de cet anneau tournera avec presque n'importe quelle zone morte utilisée par un jeu. Cela vous coûte aussi de la course : un stick reposant à 14 % vers la gauche n'a plus que 86 % de sa plage disponible vers la droite.

Parce que les contrôles PC de GTA V sont une manette console déguisée. Chaque input console a été mappé sur la touche clavier disponible, et la manette console réutilise le même bouton dans les deux contextes — le clavier a donc hérité de cette réutilisation. Q, Space, R, E et F ont tous deux fonctions, décidées par votre état (à pied ou au volant). Le panneau sur cette page illumine la paire quand vous pressez la touche réelle, et le tableau en dessous indique ce que chacune coûte.

La répartition adoptée par la plupart des joueurs n'est pas un compromis, c'est la bonne réponse : une manette pour conduire et voler, clavier/souris pour tirer à pied. GTA V bascule instantanément entre les deux, sans menu, vous pouvez donc changer en pleine mission. La raison est que la conduite nécessite un axe de direction analogique et une gâchette avec course, ce qui n'existe pas sur clavier ; la visée nécessite un périphérique de pointage, ce qu'un stick n'est pas. Ce que cette page mesure — si votre main d'accélération perturbe votre main de direction — ne s'applique qu'à la partie manette.