Grand Theft Auto V: sterowanie i bindi

Jedyne ustawienie sterowania w tej bibliotece, które decyduje o tym, przeciwko komu grasz. W trybie Online gracze z wolnym celowaniem trafiają do lobby z wolnym celowaniem, a gracze ze wspomaganiem do wspomaganych, więc jest to wybór matchmakingu przebrany w szaty ustawienia celowania — a jego zmiana po opanowaniu jednego oznacza zaczynanie od nowa.

Zablokowane przez preset Całkowicie wyszarzona w trybach wolnego celowania, co jest najdoskonalszym dowodem na to, że gra traktuje oba warianty jako osobne produkcje. W trybie ze wspomaganiem nie ma argumentów za średnią wartością: znajdujesz się już w lobby ze wspomaganiem z ludźmi, którzy mają to ustawione na maksa. Kontroler

Zakres ruchu gałki, który gra ignoruje przed rozpoczęciem celowania. Rockstar ustawia tę wartość na tyle wysoko, że przypomina input lag, a jej obniżenie to zmiana, którą większość graczy konsolowych zauważa natychmiast. Zejdź tak nisko, jak pozwalają na to Twoje gałki, aby nie drgały samoczynnie. Kontroler

Znajdź prawdziwą granicę swoich gałek

O ile przyspiesza kamera, im dłużej trzymasz wychylony drążek. Domyślnie to samo wychylenie powoduje inny obrót w zależności od czasu trzymania, co uniemożliwia wyrobienie pamięci mięśniowej przy celowaniu. Kontroler

GTA ma cztery osobne suwaki — rozglądanie i celowanie, pierwsza i trzecia osoba — i domyślnie mają różne wartości. Ich zrównanie sprawia, że zmiana kamery w trakcie pościgu nie sprawia wrażenia przesiadki do innej gry.

Kieruje autem za pomocą myszy. Brzmi jak coś lepszego niż A i D, ale tak nie jest, ponieważ sterowanie autem to oś z mechanizmem powrotnym, a mysz go nie posiada. Warto spróbować raz w wolnym pojeździe, żeby przestać się zastanawiać. PC

Wibracje ruszają drążkiem, którym celujesz, a GTA wibruje zarówno przy nawierzchni drogi, jak i przy strzałach. Wyłączenie tego to tutaj ustawienie celownicze, a nie kwestia wygody. Kontroler

Włączone sprawia, że widok wewnątrz auta wraca do przedniej szyby, gdy przestajesz się rozglądać. To walka przy każdym sprawdzaniu lusterek i każdym strzale przez boczną szybę, czyli przy większości tego, do czego służy jazda w pierwszej osobie.